Referenten

Stefanie Berliner ist Head of DACH bei Holo, einem der führenden Betreiber und Integratoren autonomer Mobilitätslösungen in den nordischen Ländern. Mit über zehn Jahren Erfahrung in der Mobilitäts- und Automobilbranche, u. a. bei Audi, P3X (Porsche-Tochter für Advanced Air Mobility) und PwC, verbindet sie strategisches Denken mit praktischer Umsetzung. In der Schweiz hat sie zahlreiche Unternehmen begleitet, um visionäre Konzepte in reale, skalierbare Lösungen zu überführen. Bei Holo treibt sie den Ausbau in der DACH-Region voran. Bekannt ist sie für ihre Neugier, Klarheit und die Fähigkeit, Menschen und Ideen zu vernetzen - immer mit dem Ziel, Mobilität zukunftsfähig und nachhaltig zu gestalten.

Seit dem 1. Mai 2015 bekleidet Guido Biaggio das Amt als Vizedirektor und Chef der Abteilung Strasseninfrastruktur Ost beim Bundesamt für Strassen ASTRA in Bern/Schweiz. Zuvor war er als Geschäftsführer und Mitglied des Verwaltungsrates einer Bauunternehmung massgeblich an der Realisierung des NEAT Grossprojektes am Gotthard und am Ceneri, sowie an unterschiedlichen Infrastrukturprojekten der Nationalstrassen und Wasserkraftwerke beteiligt. Zwischen 2002 und 2015 war er zudem als Lehrbeauftragter und Prüfer an der University of Applied Sciences and Arts of Southern Switzerland (SUPSI) für den Bachelor-Lehrgang als Bauingenieur und in Architektur, sowie für den CAS in Construction Supervision tätig.

Guido Biaggio war sowohl in der Privatwirtschaft, wie auch im öffentlichen Sektor tätig und kann deshalb auf ein breites Erfahrungsspektrum zurückgreifen. Des Weiteren hat er bereits in verschiedensten Regionen der Schweiz gearbeitet und durfte dabei die regionsspezifischen Besonderheiten kennenlernen. Eine langjährige Tätigkeit als Vorstandsmitglied des Baumeisterverbandes (Sektion Tessin) und als Mitglied des Stiftungsrates des Campus Sursee gehörte zu seinen Nebenbeschäftigungen.

Luisa D’Amato ist seit 2018 COO bei der Mobility Genossenschaft, der führenden Carsharing-Anbieterin der Schweiz. In dieser Position treibt sie sowohl im Kundenservice als auch im Flottenbereich die Digitalisierung und Modernisierung voran. Mit über 17 Jahren Erfahrung in der Führung komplexer Betriebsprozesse verbindet sie Klarheit, Empathie und unternehmerische Entschlossenheit. Ihr Fokus liegt dabei auf nachhaltiger Unternehmensführung, digitaler Transformation und der Überzeugung, dass Innovation nur gelingt, wenn Menschen Sinn erleben und Verantwortung übernehmen.

PowerUp wurde von der Schweizerischen Post und fenaco Genossenschaft als Joint Venture gegründet. Gemeinsam realisieren die beiden Unternehmen ein schweizweites Schnellladenetz für Elektrofahrzeuge.

Daniel Nef ist seit Anfang 2026 CEO von EVTEC. EVTEC ist ein Schweizer Technologiepionier, der seit 15 Jahren die DC-Schnellladetechnologie mitprägt. Das Unternehmen entwickelt Ladelösungen für die professionelle E-Mobilität in der Schweiz und lizenziert die Technologie international an OEM-Partner. Zehntausende Ladepunkte mit EVTEC-Technologie liefern zuverlässig weltweit die Energie zur Mobilitätswende. Zuvor war Herr Nef bei verschiedenen Hardware-Tech Unternehmen und Start-ups in der Schweiz und im Ausland tätig und verfügt über internationale Führungserfahrung mit einem durchgängigen Fokus auf Nachhaltigkeit, E-Mobilität und Sicherheit.

Martin Neubauer bringt mit einem Masterabschluss im Maschinenbau und Fokus auf Elektromobilität fundierte Kenntnisse und praktische Erfahrungen in der Automobilindustrie mit. Seine berufliche Laufbahn umfasst Tätigkeiten in der Fahrzeugentwicklung bei BMW sowie die Entwicklung moderner Ladesysteme für Elektrofahrzeuge bei IPT Technology. Seit über vier Jahren leitet er den Bereich Autonomes Fahren bei PostAuto, wo er innovative Mobilitätslösungen vorantreibt und seine Expertise in die Praxis umsetzt. Als Gründungsmitglied der Swiss Association for Autonomous Mobility ist er zudem massgeblich an der Entwicklung und Förderung von Projekten rund um das automatisierte Fahren beteiligt – mit besonderem Fokus auf regulatorische, technologische und gesellschaftliche Aspekte. Mit seinem Engagement trägt er aktiv zur Gestaltung zukunftsfähiger Mobilitätskonzepte in der Schweiz bei.

Krispin Romang ist Direktor des Schweizer Elektromobilitätsverbands Swiss eMobility. Sein beruflicher Werdegang führte ihn über den Bank- und IT-Sektor sowie die Sicherheitstechnik in die Mobilitätsbranche. Seit rund fünfzehn Jahren begleitet er die Entwicklung der Elektromobilität in der Schweiz und zählt heute zu den renommiertesten Experten des Schweizer Elektromobilitätsmarktes. Der Betriebsökonom vertritt die Interessen der Elektromobilität in verschiedenen Gremien und Kommissionen. Zudem ist er Sekretär der parlamentarischen Gruppe Elektromobilität sowie Vorstandsmitglied von SmartGridready und StrasseSchweiz. 

Thomas Rücker ist Direktor von auto-schweiz, der Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. Diese engagiert sich für die Stärkung der individuellen und gewerblichen Mobilität, bekennt sich zum Netto-Null-Ziel 2050, und setzt sich für optimale Rahmenbedingungen auf dem Weg zur CO2-neutralen Mobilität ein. Thomas Rücker blickt auf rund 30 Jahre Erfahrung in der Automobil- und Nutzfahrzeugbranche zurück und verfügt über umfassende Führungs- und Vertriebserfahrung, zuletzt bei Designwerk Group und Iveco Schweiz.

Laura Salamin ist seit fast zehn Jahren im Bereich Mobilität und öffentliche Angelegenheiten tätig. Derzeit ist sie bei der ASTAG (Schweizerische Nutzfahrzeugverband) zuständig für Dossiers im Bereich Nachhaltigkeit und betreut, zum Beispiel, Projekte rund um die Elektromobilität im Gütertransport. Zuvor arbeitete sie als Fachspezialistin für öffentliche Angelegenheiten beim TCS, wo sie politische Dossiers auf kantonaler und nationaler Ebene verantwortete. Ihre berufliche Laufbahn begann sie im Generalsekretariat einer nationalen Partei im Bereich interne Kommunikation und Wahlkampagnen. Sie besitzt einen Master in Public Management and Policy (PMP) des IDHEAP mit einer Spezialisierung auf Schweizer Politik sowie einen Bachelor in Sozialwissenschaften der Universität Lausanne.

Christoph Schreyer ist Dipl.-Umweltnaturwissenschaft ETH Zürich und hat einen Abschluss als Dipl.-Betriebswirtschafter. Er ist seit 2015 am Bundesamt für Energie BFE und leitet die Sektion «Energieeffizienter Verkehr». Zusammen mit seinem Team ist er verantwortlich für regulatorische Massnahmen für eine energieeffiziente und klimafreundliche Mobilität. Dazu gehören der Vollzug und die Weiterentwicklung der CO2-Emissionsvorschriften für Neufahrzeuge in der Schweiz sowie die Energieetikette für Personenwagen, die Käuferinnen und Käufer über die Energieeffizienz und die CO₂-Emissionen von Neuwagen auf einfache und transparente Art und Weise informiert. Daneben gehören Themen wie Ökobilanzierung, regulatorische Massnahmen zur Förderung alternativer Antriebe und der Elektromobilität sowie Querschnittsthemen im Verkehrs- und Energiebereich zu seinen Aufgaben.

Thomas Vincent ist ein ausgewiesener Experte im Bereich intelligenter Verkehrssysteme mit über 15 Jahren Berufserfahrung in Forschung, Projektmanagement und Vertrieb. Nach seinem Masterstudium in Transportation & Mobility Management hat er sich vertieft in Verkehrsmanagementzentralen und intelligente Lichtsignalanlagen.

Es folgten führende Positionen im Projektmanagement für kommunizierende Verkehrssysteme bei Siemens in Belgien und später bei Yunex Traffic in der Schweiz. Dort leitete er Projekte rund um intelligente Lichtsignalanlagen und verantwortet heute den Vertrieb innovativer Verkehrslösungen.

Sebastian Weber hat an den Universitäten Bern und Zürich Volkswirtschaftslehre sowie Public Management and Policy studiert. Seit 2022 arbeitet er beim Bundesamt für Verkehr in der Sektion Güterverkehr. Als Projektleiter verantwortet er die Weiterentwicklung der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA), deren Revision aktuell im Parlament beraten wird. Neben der LSVA-Reform ist er zuständig für die Umsetzung der kürzlich mit SBB Cargo abgeschlossenen Leistungsvereinbarung im Einzelwagenladungsverkehr sowie für Fördermassnahmen im Bereich des Schmalspurgüterverkehrs.